Питання стану автомобільних доріг надзвичайно актуальне, і не тільки для водіїв. Адже за цим – не лише безпека руху, а й естетичне сприйняття Івано-Франківщини.
До Служби відновлення в області часто звертаються із запитами щодо ремонтів тих чи інших ділянок автомобільних доріг. І це зрозуміло. За останні чотири роки ремонтні роботи здебільшого проводили в межах експлуатаційного утримання, без капітальних видатків. А це вимушені заходи задля підтримання автошляхів у проїзному стані.
До 2021 року дорожники звітували про реконструкцію автошляху міжнародного значення М-30 Стрий – Ізварине, поточні чи й капітальні ремонти на автошляхах національного та регіонального значення: Н-09 Мукачево – Львів, Н-10 Стрий – Мамалига, Н-18 Івано-Франківськ – Надвірна, Р-20 Тязів – Старі Кути, Р-24 Татарів – Кам’янець-Подільський, Р-62 Криворівня – Чернівці, Р-84 Бібрка – Бурштин, та навіть на окремих ділянках регіональних: Т-09-05 Делятин – Раківчик, Т-09-06 Івано-Франківськ – Надвірна.
Такі темпи відновлення планували й надалі. Саме з тією метою в державне управління наприкінці 2021 року передали понад 250 км доріг місцевого значення, які стали частиною регіональних і територіальних автошляхів Івано-Франківщини. Але через повномасштабне вторгнення росії ці роботи призупинили.
Цьогоріч за завданням Кабінету Міністрів та Державного агентства відновлення ремонтні роботи на дорогах державного значення активізувалися. Наразі – в межах експлуатаційного утримання.
Ліквідація аварійної ямковості на дорогах державного значення зараз виконується різними методами – залежно від ступеня руйнування покриття.
На ділянках із критичним зносом дорожнього одягу бригади проводять фрезерування з подальшим влаштуванням асфальтобетонного покриття локальними картами. Саме тому на окремих відрізках дорогу зрізають і асфальтують повністю.
Такий метод ремонту покриття цьогоріч уже застосували на таких ділянках доріг державного значення Івано-Франківщини:
- на дорозі Н-09 Мукачево – Львів (1, 7 км об’їзної Івано-Франківська та 1, 8 км біля села Поплавники);
- на дорозі Н-10 Стрий – Мамалига (1,3 км в селищі Заболотів);
- на дорозі Р-24 Татарів – Кам’янець-Подільський (2,1 км в селі Нижній Вербіж).
Поруч можуть залишатися ділянки з меншими пошкодженнями – там ремонт виконують іншим способом. Зокрема, застосовується ямковий ремонт із вирізанням окремих дефектних місць (так званих карт) із подальшим їх асфальтуванням. Такі роботи зазвичай виконує окрема бригада.
Такі роботи підрядники здійснювали на дорогах:
- Н-09 Мукачево – Львів – на мосту через Прут у місті Яремче, в Делятині, в Лисецькій, Івано-Франківській, Галицькій, Бурштинській та Рогатинській громадах;
- Н-10 Стрий – Мамалига – в Долинській та Івано-Франківській громадах;
- Н-18 Івано-Франківськ – Тернопіль – у Тлумацькій громаді.
Станом на 2 квітня ліквідовано аварійної ямковості на 67,3 тисячі м2.
На ділянках із незначними вибоїнами підрядники використовуватимуть пневмоструменевий метод, який дозволяє оперативно усувати дефекти без суцільного втручання в покриття.
Вибір технології визначається технічним станом дороги та необхідністю раціонального використання фінансових ресурсів.
«Саме цими днями розпочато весняне обстеження автомобільних доріг державного значення, яке проводять спільно представники Служби відновлення, Укртрансбезпеки та Патрульної поліції. Його ключова мета – оцінити фактичний експлуатаційний стан доріг і визначити ділянки, що потребують першочергового ремонту», – зазначає керівник Служби відновлення Любомир Семанів.
У межах перевірки комісія оцінює:
- стан покриття проїзної частини (наявність деформацій у вигляді ямковості, осідань, колійності), узбіч, смуги відведення, придорожніх територій, тротуарів, автопавільйонів, технічних засобів організації дорожнього руху;
- функціонування ліній зовнішнього освітлення та засобів відеоспостереження за станом покриття;
- облаштування залізничних переїздів та підходів до них; ділянки автодоріг з тимчасово утвореними перешкодами в русі;
- майданчики для проведення габаритно-вагового контролю транспортних засобів;
- рекламні конструкції та об’єкти дорожнього сервісу, що розташовані у межах смуги відведення автомобільних доріг.
Окрема увага буде приділена обстеженню аварійно-небезпечних ділянок та місць концентрації ДТП на предмет встановлення відповідних технічних засобів організації дорожнього руху.
Завдання обстеження полягає в тому, щоб зафіксувати наявні недоліки в утриманні мережі доріг та вжити заходів для їхнього усунення.
Пресслужба Служби відновлення в області.
